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Rangée 05

Android Auto : brancher son téléphone au tableau de bord

Un câble neuf, un téléphone à jour, un autoradio compatible — et rien ne s’affiche. La connexion entre un téléphone et une voiture échoue presque toujours pour une des mêmes cinq raisons, et aucune n’est celle à laquelle on pense en premier.

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Ce qu’il faut comprendre d’abord

Le câble : 4 pannes sur 10

Un câble prévu pour recharger ne transporte pas les données : il n’a que 2 des 4 fils utiles. C’est le cas de la quasi-totalité des câbles vendus en station-service et de la plupart des câbles de plus de 2 mètres. Le symptôme est trompeur : le téléphone se charge, donc on l’écarte du diagnostic. Un câble court, d’origine ou de marque, résout à lui seul une grande partie des connexions qui refusent de s’établir.

C’est le point que les pages officielles ne disent jamais, parce qu’elles décrivent leur propre service et pas ce qui se passe quand on arrive dessus par un moteur de recherche. Les fiches de cette rangée partent donc de l’écran que vous avez sous les yeux, pas de l’organigramme du service.

Le sans-fil demande deux liaisons, pas une

Une connexion sans fil au tableau de bord utilise le Bluetooth pour l’appairage et le Wi-Fi pour l’image et le son. Si le Wi-Fi du téléphone est coupé, l’appairage réussit et l’écran reste noir. C’est le diagnostic le plus contre-intuitif de toute la catégorie : tout semble connecté, et il manque la moitié de la liaison.

Deux minutes suffisent à le vérifier, et elles évitent une demi-heure d’essais qui verrouillent souvent l’accès pour la journée. Quand un formulaire refuse trois fois, ce n’est plus le mot de passe qui est en cause : c’est le compteur du service.

Les calculateurs

Les sept calculateurs, un par question

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Place restante dans une boîte mail

On vous dit combien de messages entrent encore dans le quota, et en combien de temps il sera plein.

Place restante dans une boîte mail

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Durée d’un téléchargement

On vous donne la durée réelle d’un transfert à votre débit, pas le chiffre de la brochure.

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Générateur de mot de passe

On fabrique le mot de passe dans votre navigateur et on vous montre ce qu’il vaut.

Générateur de mot de passe

Calculateur

Trouver son webmail

Vous donnez la fin de votre adresse, on vous donne la porte d’entrée.

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Coût réel d’un forfait

Prix promotionnel, prix après promotion, matériel et frais : le total sur la période qui vous intéresse.

Coût réel d’un forfait

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Lisibilité d’un écran

À partir de la diagonale, de la définition et de la distance, la densité réelle et la taille de texte confortable.

Lisibilité d’un écran

Ce qui bloque, et pourquoi

Les boîtiers qui rendent une voiture filaire sans fil

Un adaptateur se branche sur le port du véhicule et fait croire à la voiture qu’un téléphone y est connecté, tout en communiquant sans fil avec le vrai téléphone. C’est une solution qui fonctionne, à condition d’accepter deux contraintes : 10 à 20 secondes de latence au démarrage, et une dépendance à un firmware qui doit rester à jour. Sur les véhicules récents, la mise à jour du boîtier est ce qui répare la plupart des connexions devenues capricieuses.

Les applications autorisées ne sont pas toutes celles du téléphone

Le tableau de bord n’affiche que les applications compatibles avec les règles du constructeur : navigation, audio, messagerie. Une application installée hors boutique officielle n’apparaîtra pas, quelle que soit la manipulation. Les versions modifiées qui circulent pour contourner cette limite posent un vrai problème de sécurité sur un appareil qui contient vos comptes.

Le point qu’on néglige

Un autoradio de remplacement, et le format qui va avec

Sur un véhicule ancien, remplacer l’autoradio est souvent moins cher que tout le reste. Reste à choisir le bon format — simple ou double hauteur — et à prévoir les adaptateurs propres au véhicule : faisceau, antenne, commandes au volant. C’est ce dernier point qui est oublié le plus souvent, et qui transforme une installation d’une heure en après-midi entier.

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À retenir

Android Auto : à retenir quand rien ne s’affiche

Android Auto échoue presque toujours pour une des mêmes cinq raisons, et jamais pour celle à laquelle on pense. Le câble d’abord : un cordon prévu pour recharger ne transporte pas les données, et comme le téléphone se charge, on l’écarte du diagnostic. Le sans-fil ensuite : il utilise le Bluetooth pour l’appairage et le Wi-Fi pour l’image et le son ; si le Wi-Fi du téléphone est coupé, l’appairage réussit et l’écran reste noir. Viennent ensuite le boîtier adaptateur dont le firmware n’est plus à jour, l’application installée hors boutique officielle qui n’apparaîtra jamais à l’écran du véhicule, et enfin l’autoradio lui-même, qu’on remplace souvent pour moins cher que le reste — à condition de prévoir les adaptateurs propres au véhicule.

Le carnet

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